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發表時間︰2020-07-02

國內汽車橡膠減震器行業前景廣闊
國內汽車橡膠減震器行業前景廣闊。 汽車工業發達的國家包括美國,英國和日本。  1970年代,各種類型的汽車發動機都使用了扭振減振器。 目前,我國超過70%的發動機采用了扭振減振器。 從結構上,它分為橡膠減震器和 減震器兩種。 橡膠減震器是中小功率,低速車輛發動機最常用的減震裝置。  減振器是用于大功率,高速車輛發動機的最常用的減振裝置。 先進的扭振減振器系列產品的研發已成為我國汽車工業發動機設計和技術創新的重要課題。
  盡管國內橡膠減震器市場發展迅速,但國內減震器的技術水平與國際先進產品之間的差距仍然很明顯。 減震器的技術難點主要在于整車的匹配。 由于諸如輪胎,發動機,甚至汽車的變速器之類的許多部件都可能成為振動源,因此如何消除車輛行駛過程中振動源的沖擊是減震器開發中最重要的工作。 國內橡膠減震器公司在這方面的差距仍然較大。 另外,與減震器相關的產業的技術水平不均勻,並且橡膠部件,材料等的質量常常不能令人滿意,從而導致減震器的故障。
  目前,國內橡膠減震器的技術水平應比國際先進水平落後10年。 國產高端車型的避震器仍然需要進口,關鍵零部件的開發和認證掌握在國外。 家用軌道結構基本上以混凝土軌枕為主導,在軌枕下方布置有橡膠墊或橡膠減震器。 一些超長隧道或浮動軌道床也使用彈性支撐。 橡膠墊和膠靴布置在混凝土支撐塊的周圍和底部,以提供更好的彈性減振,降噪,緩沖和功能。 我國鐵路建設發展迅速,對橡膠彈性部件的減振要求也不同。
  總之,我國的現代軌道交通正在朝著高速,重載和舒適的方向發展。 減振橡膠部件的要求也在增加,減振橡膠產品的種類和數量也在增加。 隨著科學技術的發展,對減振橡膠的橡膠配方,結構設計,試驗方法和生產工藝技術進行了大量研究。 減振橡膠的結構和減振性能已得到明顯改善。 它的應用也將更加廣泛。
國內汽車橡膠減震器行業前景廣闊
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